Міцність на розрив: також відомий як міцність на розрив. Це стосується сили, необхідної на одиницю площі, щоб гума подовжилася на певну довжину, тобто подовжилася на 100%, 200%, 300%, 500%. Виражається в Н/см2. Це важливий механічний показник для вимірювання міцності та в'язкості гуми. Чим більше його значення, тим краще пружність гуми, що свідчить про те, що цей тип гуми менш схильний до пружної деформації.
Стійкість до розриву: Якщо гумові вироби мають тріщини під час використання, вони рвуться сильніше і згодом підуть на металобрухт. Таким чином, стійкість до розриву також є важливим показником механічних характеристик гумових виробів. Стійкість до розриву зазвичай вимірюється значенням опору роздиранню, яке означає силу, необхідну на одиницю товщини (см) гуми, щоб розірвати надріз, поки вона не зламається, вимірюється в Н/см. Звичайно, чим більше значення, тим краще.
Адгезія і міцність зчеплення: Сила, необхідна для розділення двох склеюваних поверхонь гумових виробів (таких як клей і тканина або тканина і тканина), називається адгезією. Величина адгезії зазвичай вимірюється силою адгезії, яка виражається як зовнішня сила, необхідна на одиницю площі, коли дві з’єднувальні поверхні зразка розділені. Одиницею розрахунку є Н/см або Н/2,5 см. Міцність зчеплення є важливим показником механічних характеристик у гумових виробах, виготовлених з бавовни або інших волокнистих тканин як каркасних матеріалів, і, звичайно, чим більше значення, тим краще.
Втрата на знос: також відомий як певне зниження зносу, є основним показником якості для вимірювання зносостійкості гумових матеріалів, і існує багато методів для його вимірювання та вираження. Наразі в Китаї здебільшого використовується метод випробування на стирання Akron, який включає тертя між гумовим кругом і стандартним шліфувальним кругом (Shore 780) під певним кутом нахилу (150) і певним навантаженням (2,72 кг) для визначення зносу. кількість гуми протягом певного ходу (1,61 км), виражена в см3/1,61 км. Чим менше це значення, тим краще зносостійкість гуми.
Температура крихкості та температура склування: Це показники якості для визначення морозостійкості гуми. При попаданні всередину гума починає твердіти при температурі нижче нуля за Цельсієм, що значно знижує її еластичність; Коли температура продовжує знижуватися, воно поступово твердне до точки, коли його еластичність повністю втрачається, як скло, яке є крихким і твердим і може розбитися під час удару. Ця температура називається температурою склування, яка є найнижчою робочою температурою для гуми. У промисловості зазвичай не вимірюють температуру склування (через тривалий час), але вимірюють температуру крихкості. Температура, при якій гума починає руйнуватися після тривалого заморожування при низькій температурі та дії певної зовнішньої сили, називається температурою крихкості. Температура крихкості зазвичай вища за температуру склування, і чим нижча температура крихкості, тим краща холодостійкість цієї гуми.
Температура розтріскування: Коли гума нагріється до певної температури, колоїд розтріскується, і ця температура називається температурою розтріскування. Це показник ефективності для вимірювання термостійкості гуми. Чим вище температура розтріскування, тим краще термостійкість цієї гуми. Діапазон фактичних робочих температур звичайної гуми знаходиться між температурою крихкості та температурою розтріскування.
Властивість проти набряку: Під час використання деякі гумові вироби часто контактують із такими речовинами, як кислота, луг, олія тощо, що спричиняє розширення гумових виробів, липкість поверхні, і, зрештою, вироби викидаються. Стійкість гумових виробів до впливу кислот, лугів, масел тощо називається антинабуханням. Існує два методи вимірювання опору набуханню гуми: один полягає в зануренні зразка гуми в рідке середовище, таке як кислота, луг, масло тощо, і після певної температури та часу вимірюють його вагу (або об’єм) розширення. ставка; Чим менше його значення, тим краще стійкість гуми до розбухання. Інший спосіб полягає в тому, щоб виразити це відношенням міцності на розрив після занурення до межі міцності на розрив до занурення, яке називається кислотостійкістю (лугостійкістю) або коефіцієнтом маслостійкості; Чим більше цей коефіцієнт, тим краще стійкість гуми до розбухання.
Коефіцієнт старіння: Коефіцієнт старіння - це показник ефективності, який вимірює стійкість гуми до старіння. Він виражається як співвідношення фізико-механічних властивостей (межа міцності на розрив або добуток межі міцності на розрив і подовження) гуми після старіння при певній температурі та протягом певного періоду часу. Високий коефіцієнт старіння свідчить про хорошу стійкість цієї гуми до старіння.
Час публікації: 06 грудня 2024 р
